新中国的第一

主任朱民说：“怎么去建这个自贸试验区，没有现成的路可走，也没有现成的经验可以参照，在做了很多的探索以后，提出在投资、贸易、金融、事中事后监管这四个领域，作为主攻方向进行系统的改革。”

挂牌当晚，上海自贸试验区发布中国第一份外商投资准入负面清单。自那时起，自贸试验区的外商投资不再需要事事审批，只要不是法律所禁止的，都可以做，不涉及外商投资准入负面清单的，备案即可。

朱民回忆说：“第一版负面清单出来的时候190条，有人说多了，那么还有部门说不够，但是毕竟出了第一版，不断地优化、完善，才有第二版。现在我们看到，到2019年只有30多条了，应该讲这个开放度，其实也远远超出了我们的想象。”

确立以负面清单为核心的投资管理制度、建立国际贸易“单一窗口”、创设自由贸易账户、率先试行“证照分离”……自成立以来，上海自贸试验区对标国际最高标准，“大胆试、大胆闯、自主改”，在促进贸易投资便利化、自由化等方面逐步探索建立起一系列创新制度。如今外商投资申报材料由10份减少到3份，办理时间缩减到1个工作日，95%以上的投资项目都以备案方式设立。制度创新进一步激发了市场活力和经济发展动力，自成立以来，上海自贸试验区新注册企业6万多家，超过挂牌前20多年的总和，探索形成的100多项改革创新成果在全国复制推广。

北斗导航系统开启全球服务

2018年12月27日，北斗导航系统开始向全球提供服务。这个由中国自主建设、独立运行，与世界其他卫星导航系统兼容共用的全球卫星导航系统，经过近30年的创新发展，已经具备在全球范围内，全天候、全天时，为各类用户提供高精度、高可靠的定位、导航、授时服务。

在卫星导航装备系统与装备技术国家实验室里，依托“北斗三号”，命名为“天空之镜”的星基航空安全监视系统研究正在紧张有序的推进中。

北斗卫星导航系统从中国的国情国力出发，选择以双星定位理论为基石，确定了先有源后无源，先区域后全球“三步走”的发展战略。然而，“北斗一号”系统建设启动的时候，面对的更多是质疑和担忧。

面对困难，“北斗一号”的建设者没有退缩，一批北斗专家、院士身先士卒，带着年轻的科技工作者通宵达旦发现问题、讨论方案，硬是闯过了一道道难关。

“北斗一号”的建成和投入使用，不仅仅解决了我国卫星导航有和没有的问题，开辟出一条卫星导航的新路径，更重要的是培养了人才、积累了经验、坚定了自信。从此后，北斗系统建设进入快车道，从2000年第一颗北斗卫星发射至今，已成功发射46颗，无一失败;从2000年“北斗一号”系统建成，仅为中国客户提供服务，到2018年年底“北斗三号”开启全球服务，走出了一条独具中国特色的卫星导航发展之路。

伴随北斗卫星导航系统的稳步成长，相关产业规模也迅速壮大。目前，我国卫星导航与位置服务企业已达14000家，从业人员超过50万人，形成珠三角、京津冀、长三角、鄂豫湘、川陕渝五大产业区域;自主北斗芯片跨入28纳米工艺，我国卫星导航专利申请总量累计已达5.4万件，跃居全球第一。

在交通运输、海洋渔业等领域，全国已有600多万辆道路营运车辆，3万辆邮政和快递车辆，30多个中心城市约8万辆公交车，约6000座内河及海上导航设施使用北斗系统。同时，北斗高精度产品出口90多个国家和地区，北斗系统服务性能和产品质量赢得了良好声誉。北斗系统还进入了国际民航、国际海事、国际移动通信等多个国际组织标准。

首款大型水陆两栖飞机

“鲲龙AG600”是我国大飞机“三兄弟”之一，它是我国自主研制的首款大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，也是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机。“上天如鲲鹏，入水似蛟龙。”

上半身是飞机，下半身是轮船，这个有着特殊外貌的庞然大物，就是我国自主研制的水陆两栖飞机“鲲龙AG600”。AG600飞机是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要而首次研制的大型特种用途民用飞机，其性能达到世界先进水平。

面对森林大火，它可通过在水面上短短20秒的滑行，就能一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000多平方米;面对海上灾难，AG600的飞行速度是救捞船舶、直升机救援速度的数倍以上，航程超过4000公里，一次可救援50名遇险人员。

这样一架能飞会游的飞机，需要把很多本不可能兼容的功能集于一身，找到一个最佳的平衡点，这背后是诸多棘手的技术难题。当前能研发水陆两栖大飞机的国家很少，关键的气水动设计、水上起降技术都处于技术封锁状态。2009年，在型号研制之初，面对两栖飞机的一些技术空白领域，团队曾经寻求国际合作。

航空工业鲲龙AG600总设计师黄领才回忆：“当初我们的技术基础是比较薄弱的，曾经想寻求国际合作，但是没有得到国外技术支持，完全是靠自己一路走过来。”

如何满足既能在陆地上起降，又能在水面上起降的特性？如何克服水阻力和波浪干扰，在水面滑行时保持平稳？从设计、制造再到总装，几乎每一步都是大型特种飞机的尝试与突破，单就“水动力”一个技术难题，研发人员就做了上万次实验，不停地修改完善，最后终于得出了一个合适的气水动布局。

2017年12月24日，“鲲龙AG600”在广东珠海实现陆上首飞，2018年10月20日，“鲲龙AG600”在湖北荆门成功完成水上首飞，实现了水陆两栖全能，填补了我国大型水陆两栖飞机研制能力的空白，这是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果。AG600飞机设计、制造等核心技术拥有完全自主知识产权，全机主要系统国产化率达到100%，是创新型国家建设的标志性工程之一。我国也成为除俄罗斯、日本、加拿大等国以外，目前少数能够研制这样大型水陆两栖飞机的国家。

黄领才说：“在实现陆上首飞之后，国外的一些公司纷纷找上门来，希望跟我们开展合作，甚至提出把生產线卖给我们，实际上这就从另一个侧面反映一个问题，就是说对于这种核心的关键技术，花钱是买不来的，必须牢牢地掌握在自己手里。”

据了解，下一步AG600还将展开海上试飞，验证更加复杂的海上环境。随着技术的进一步完善，在水陆两栖飞机的平台上，AG600还可根据需要进行改装，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要，以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等服务。

中国天眼 探索宇宙的国之利器

浩瀚星空、广袤苍穹，自古以来就寄托着人类的科学梦想。2016年，由中国科学院国家天文台主导建设的500米单口径球面射电望远镜FAST落成启用，成为拥有世界最大口径和最高灵敏度的射电望远镜，也让中国科学家有了仰望星空、探索宇宙的国之利器。

在位于我国西南部的贵州平塘，FAST像一口“超级大锅”坐落在群山之间。口径500米、高差173米、反射面相当于30个足球场大小，灵敏度比此前世界最先进的美国阿雷西博望远镜还要高2.5倍。这个超级望远镜从提出构想、开始选址、到最终建成，经历了漫长的22年。

20世纪90年代，科学家们期望，在电波环境被彻底破坏之前，真正看一眼初始的宇宙，弄清宇宙结构的形成演化。为了实现这一梦想，南仁东提出了建设500米口径望远镜的构想。

FAST项目发起者南仁东说：“我们可预测的突破、前沿就在那，不冲上去，没人等你。人家拿了第一个，第二个等于零。”

利用天然的喀斯特洼坑作为台址，铺设数千块单元组成冠状主动反射面，采用轻型索拖动机构和并联机器人实现接收机高精度定位，这是FAST的三大自主创新。1994～2005年，南仁东和同事们几乎走遍了贵州的窝凼，考察了400多个喀斯特洼地，最终选定了大窝凼为工程台址。经过预研、立项，2011年3月，FAST项目正式开工建设。

FAST项目总工程师姜鹏说：“看上去它就是一个不可思议的工程项目，要在几百米的尺度实现毫米级的精度，没有经验可参考，然后你在尝试的时候经常会说好像有一个东西要处理，你要打个补丁，补丁打补丁。到最后实不实现得了这个事，没有人能给你答案。”

用于斜拉桥的钢索，在FAST实验上也折断了，研究团队通过反复攻关，终于研制出了满足FAST要求的钢索，材料工艺达到国标的2.5倍。

“从几百米的钢塔、钢架子，一直到螺丝钉，每一个东西上都有想象力，都有FAST人的心血。”南仁东说

经过上百个单位的协同攻关，2016年9月25日，FAST落成启用，习近平总书记发来贺信，希望中国天眼FAST能够“早出成果、多出成果、出好成果、出大成果”。

FAST项目首席科学家李菂表示：“能够得到国家最高领导人的关注，我们觉得非常荣幸。我们既是中国高速发展的基建和基础科学投入的受益者，也是它的参与者和贡献者，完成了从追赶到超越的这样一个过程。”

500米口径的超级望远镜，具有世界最高的灵敏度和超强的分辨率，能够捕捉百亿光年前宇宙爆炸时的神秘信息，将人类的空间探测能力提升到前所未有的高度。短短3年时间，这个世界最大的射电望远镜就已经发现了80多颗脉冲星，包括具有强相对论效应的双星系统和毫秒脉冲星。巡视中性氢、搜寻地外文明等科学目标也已经得到初步验证。通过这一国之利器，多科学目标宇宙巡天等国家重大项目也正在实施，前沿探索和原始创新的活力正在被不断激发。

（文字源自央视）